COSA FACCIAMO
Vetroresina
La demolizione dell’imbarcazione in vetroresina prevede la bonifica, lo smantellamento dei metalli e altri materiali, riciclo dello scafo e della tuga. Clicca sulla foto per altre informazioni
LEGNO
La barca in legno di norma è totalmente riciclabile. Dopo la bonifica dei serbatoi e delle sentine si provvede alla demolizione separando i vari materiali. Clicca sulla foto per altre informazioni.
Metallo
La maggior parte delle imbarcazioni in metallo sono da lavoro. dopo la demolizione si prevede il riciclo o della quasi totalità dello scafo e della tuga. clicca sulla foto per altre informazioni
INCENDIO AFFONDAMENTO
In caso di incendio l’imbarcazione va bonificata in tutte le sue parti e solo una parte della vetroresina/legno può essere riciclata. Clicca sulla foto per altre informazioni
LA NAUTICA IN ITALIA
Delle oltre 112.000 unità da diporto immatricolate fino al 2013, quasi il 90% ha lo scafo in vetroresina; tali dati non comprendono tutte quelle imbarcazioni in vetroresina non immatricolate, che ammontano a circa 632.000 unità. La vita media delle unità da diporto sono: 10 anni Piccoli natanti (kayak, canoe, pattini, mosconi etc) , 20 anni Unità a vela , 25 anni Unità a motore . Per le navi la vita media aumenta fino a 30/40 anni. Sono circa 31.000, cioè il 4,36% del parco nautico nazionale, le unità abbandonate o obsolete e non più efficienti. Il peso medio della vetroresina è di 1,37 tonnellate per unità. Sono circa 42.000 tonnellate la quantità di vetroresina da smaltire.
Imbarcazioni minori di 10 metri non registrate
Imbarcazioni superiori ai 10 mt regolarmente registrate
possono essere da lavoro e da diporto
normalmente imbarcazioni da lavoro
IL NOSTRO TEAM
Monica montagner
Valter Montagner
Meri carpenè
Adriano Spada
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La nautica oggi
Italia, paese dei natanti abbandonati
I tanti relitti possono essere delle vere e proprie bombe ecologiche. Una soluzione potrebbe essere quella di incentivare la rottamazione delle imbarcazioni per prevenire l’inquinamento di mari e fiumi Il caso della Costa Concordia e dei pericoli per l’ecosistema marino ha aperto la discussione: i relitti possono essere delle vere e proprie bombe ecologiche. Una Leggi di piùItalia, paese dei natanti abbandonati[…]
Tassa di possesso abolita
La tanto odiata tassa di possesso sulle imbarcazioni è stata abolita. dicembre 2015 Ricordiamo che il governo Monti con un provvedimento, erede della vecchia tassia di stazionamento, creò più danni che benefici. All’epoca provocò una fuga generale di molti armatori all’estero, e che ad oggi è difficile riportare in patria. Dopo una lunga battaglia si Leggi di piùTassa di possesso abolita[…]
È possibile rottamare imbarcazione a motore con licenza di navigazione in corso di validità?
Come stabilito dall’art. 16 del Decreto Ministeriale 29 luglio 2008, n.146 la procedura di cancellazione dai registri di un’imbarcazione da diporto a seguito di demolizione, prevede la presentazione di apposita domanda presso l’ufficio di iscrizione dell’unità, corredata dal processo verbale compilato dall’autorità competente (Ufficio Marittimo del luogo dove avviene la demolizione) e attestante l’evento. Per Leggi di piùÈ possibile rottamare imbarcazione a motore con licenza di navigazione in corso di validità?[…]
Perché demolire una barca
Carcasse abbandonate con tanto di motori, batterie e combustibili. Migliaia d’imbarcazioni assediano foci e pontili. Avvelenando le acque di Francesco Loiacono|15 giugno 2015 Relitti carichi di materiali in decomposizione giacciono lungo le coste marine o le sponde dei fiumi, imbarcazioni a fine vita che non vengono rottamate e restano nell’ambiente, a volte veri e propri bastimenti Leggi di piùPerché demolire una barca[…]
La nautica e l’ambiente, proviamo a riciclare le barche
Ogni anno gli armatori, per motivi di sicurezza o commerciali, decidono di eliminare dalle flotte centinaia di navi seguendo percorsi legalmente definiti e regolamentati; velieri e imbarcazioni storiche con il refitting sfidano il tempo senza problemi, ma non esiste nulla per i piccoli mezzi: barche, barchette, motoscafi e similari. Il problema della rottamazione delle barche è piuttosto Leggi di piùLa nautica e l’ambiente, proviamo a riciclare le barche[…]
demolizione barca: considerazioni sul costo dell’usato
Certo vedendo i prezzi del mercato dell’usato abbiamo riscontrato negli ultimi 2 anni una caduta verticale dei prezzi delle barche a vela che definirei anziane con un’età superiore ai 20 anni infatti siamo passati da un mercato che mediamente è stato ampliamento sopravalutato a prezzi molto bassi e siamo arrivati al punto che: i costi Leggi di piùdemolizione barca: considerazioni sul costo dell’usato[…]
Ecologia, le difficoltà di smaltire stampi e barche.
Secondo un recente studio dell’UCINA – Unione dei Costruttori Italiani della Nautica – l’annoso problema dello smaltimento dei prodotti e manufatti in fibra di vetro rinforzati con plastica può essere risolto grazie alla nuove opportunità che derivano da processi di rigenerazione e cogenerazione di calore. Per quanto riguarda il settore della nautica, in realtà, non esistono normative efficaci Leggi di piùEcologia, le difficoltà di smaltire stampi e barche.[…]