DEMOLIAMO LA TUA BARCA PER DARLE NUOVA VITA

COSA FACCIAMO

demolizione e smaltimento imbarcazioni
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Vetroresina

La demolizione dell’imbarcazione in vetroresina prevede la bonifica, lo smantellamento dei metalli e altri materiali, riciclo dello scafo e della tuga. Clicca sulla foto per altre informazioni

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LEGNO

La barca in legno di norma è totalmente riciclabile. Dopo la bonifica dei serbatoi e delle sentine si provvede alla demolizione separando i vari materiali. Clicca sulla foto per altre informazioni.

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Metallo

La maggior parte delle imbarcazioni in metallo sono da lavoro. dopo la demolizione si prevede il riciclo o della quasi totalità dello scafo e della tuga. clicca sulla foto per altre informazioni

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INCENDIO AFFONDAMENTO

In caso di incendio l’imbarcazione va bonificata in tutte le sue parti e solo una parte della vetroresina/legno può essere riciclata. Clicca sulla foto per altre informazioni

LA NAUTICA IN ITALIA

I numeri delle imbarcazioni obsolete
quante sono le barche da demolire?

delle oltre 112.000 unità da diporto immatricolate fino al 2013, quasi il 90% ha lo scafo in vetroresina; tali dati non comprendono tutte quelle imbarcazioni in vetroresina non immatricolate, che ammontano a circa 632.000 unità. La vita media delle unità da diporto sono: 10 anni Piccoli natanti (kayak, canoe, pattini, mosconi etc) , 20 anni Unità a vela , 25 anni Unità a motore . Per le navi la vita media aumenta fino a 30/40 anni. Sono circa 31.000, cioè il 4,36% del parco nautico nazionale, le unità abbandonate o obsolete e non più efficienti. Il peso medio della vetroresina è di 1,37 tonnellate per unità. Sono circa 42.000 tonnellate la quantità di vetroresina da smaltire.

  • Imbarcazioni minori di 10 metri non registrate

  • Imbarcazioni superiori ai 10 mt regolarmente registrate

  • possono essere da lavoro e da diporto

  • normalmente imbarcazioni da lavoro

IL NOSTRO TEAM

affidati alla professionalità della nostra organizzazione

Monica montagner

Consulente Ambientale
Titolare e socia di PrEcology. Per la consulenza ambientale il rapporto con le autorità, e la burocrazia collegata alla demolizione, lo smaltimento e la Bonifica delle imbarcazioni e dei siti di lavoro.

Valter Montagner

Consulente Commerciale
Titolare e socio di PrEcology. Apporto commerciale nelle trattative con i clienti, definisce le pratiche economiche, concordandone i costi.

Meri carpenè

Responsabile logistica
La responsabile logistica organizza la logistica del lavoro e della movimentazione dei mezzi, operatori per avere la minima dispersione organizzativa.

Adriano Spada

Responsabile sicurezza cantieri
L’organizzazione del personale e del sito operativo con lo scopo della salute delle maestranze e della cura ecologica del cantiere

Alcuni lavori eseguiti

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